Separator koalescencyjny klasy I wg PN-EN 858.
Z wkładem koalescencyjnym wielostrumieniowym (lamelowym) (LAMELOWE)
Wykonany w spiralnym zbiorniku stalowym HC TC.
Zakres przepustowości nominalnych: 15 – 1000 l/s
Zakres przepustowości hydraulicznych: 150 – 5000 l/s
BUDOWA ZBIORNIKA (SEPARATORA)
Wykonane są ze stalowych spiralnie karbowanych rur pokrytych obustronnie warstwą polimeru TrenchCoating zgodnie z ASTM A 742, ASTM D 149, ASTM D 543, ASTM D 882, ASTM D 903, ASTM D 1005, ASTM D 1308, ASTM D 1922 REV A, ASTM D 2240, ASTM D 2247, ASTM D 3361, co znacznie podnosi odporność antykorozyjną. Stalowe rury spiralne służą głównie do budowy rurociągów kanalizacyjnych i innych urządzeń przesyłających wodę, a także do budowy przepustów drogowych i mostowych. Z uwagi na doskonałe właściwości materiałowe bardzo dobrze nadają się do budowy urządzeń stale narażonych na kontakt z wodą płynącą oraz stojącą. Są doskonała alternatywą dla kosztownych i pracochłonnych separatorów (zbiorników) żelbetowych czy z tworzyw sztucznych. Stalowe spiralne rury w systemie HC TC są rurami o bardzo wysokich wskaźnikach wytrzymałościowych, we współpracy z gruntem mogą przenosić znaczne obciążenia. Dzieje się tak dzięki zjawisku przesklepiania gruntu, które polega na włączeniu gruntu otaczającego rurę do współpracy, doprowadzając do znacznych (do 70%) redukcji obciążeń przekazywanych na samą rurę. Dzięki temu stalowe rury spiralne oraz wykonane z nich zbiorniki mogą pracować w gruncie na znacznych głębokościach, przy naziomie do kilkunastu metrów i więcej.
Sposób wykonania zbiorników HC TC z rur stalowych spiralnie karbowanych powinien gwarantować całkowitą ich szczelność.
Płaskie dennice zbiorników wykonywane są z blachy o zabezpieczeniu antykorozyjnym analogicznym do blachy, z której wykonywany jest zbiornik. Połączenie dna płaskiego z płaszczem zbiornika następuje przez spawanie spoiną pachwinową o grubości min. 3 mm. Szczelność spoiny sprawdzana jest za pomocą metody penetrantów barwnych. Po uzyskaniu pozytywnego wyniku badania szczelności miejsca spawania zabezpieczane są antykorozyjnie przez malowanie farbą ZINGA oraz dodatkowo preparatem TRISPEC TPC-515-7.
Zabezpieczenie antykorozyjne wszystkich elementów stalowych wraz ze spawami, krawędziami, łącznikami, jest wykonywane przez producenta.
Zbiorniki HC TC - ZASTOSOWANIE
Zbiorniki służą do budowy separatorów VL oraz układów retencyjnych OKSY-ZR.
Zbiorniki separatorów VL w systemie HC TC przeznaczone są do stosowania w zewnętrznych bezciśnieniowych układach kanalizacyjnych montowanych w gruncie w pasie drogowym (pod jezdnią i poza jezdnią) lub w innych terenach wykorzystywanych do celów inżynierii komunikacyjnej, oraz wszędzie tam, gdzie zachodzi konieczność zastosowania separatorów (place manewrowe, parkingi, stacje i bazy paliw itp.). Można je stosować dla wszystkich klas obciążeń dróg kołowych i kolejowych - w przypadku linii kolejowych do prędkości poruszającego się taboru szynowego V < 200 km/h. W przypadku obiektów kolejowych szerokość ławy torowiska powinna wynosić co najmniej 0,60 m.
OGÓLNE WYTYCZNE STOSOWANIA
Zbiorniki separatorów VL typu HC TC przeznaczone są do stosowania w zewnętrznych bezciśnieniowych systemach kanalizacyjnych układanych w gruncie w pasie drogowym (pod jezdnią i poza jezdnią) lub w innych terenach wykorzystywanych do celów inżynierii komunikacyjnej. Można je stosować dla wszystkich klas obciążeń dróg kołowych i kolejowych - w przypadku linii kolejowych do prędkości poruszającego się taboru szynowego V < 200 km/h. W przypadku obiektów kolejowych szerokość ławy torowiska powinna wynosić co najmniej 0,60 m.
Elementy systemu kanalizacyjnego TC mogą być stosowane tylko zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami projektowania, układania i montażu systemów kanalizacyjnych. Zastosowanie systemu kanalizacyjnego TC powinno opierać się na projekcie budowlanym uwzględniającym warunki wodno-gruntowe oraz przewidywane obciążenia.
Zbiorniki HC TC należy montować w przygotowanym, odwodnionym wykopie, na fundamencie kruszynowym, podsypce piaskowej, lub opcjonalnie dla gruntów nienośnych – na fundamencie betonowym - w zależności od warunków gruntowych. W przypadku montażu w pasie drogowym zbiorniki separatorów VL typu HC TC powinny być posadowione na podsypce/fundamencie i zasypane odpowiednio zagęszczoną obsypką z gruntów dopuszczonych do stosowania w budownictwie drogowym zgodnie z PN-S-02205:1998. Kominki rewizyjne należy wykonać za pomocą systemowych studzienek rewizyjnych z rur stalowych spiralnie karbowanych lub gładkich oraz zapewnić właściwe odciążenie włazów żeliwnych (np. poprzez pierścienie betonowe i/lub prefabrykowane płyty żelbetowe z betonu C35 z otworem rewizyjnym). W przypadku nie występowania obciążeń komunikacyjnych studzienki rewizyjne zbiornika można wykonać również z prefabrykowanych kręgów żelbetowych/betonowych, po uprzednim wykonaniu zwieńczenia wyrównawczego wokół otworu rewizyjnego zbiornika. W zależności od przewidywanego obciążenia eksploatacyjnego płyta betonowa odciążająca właz żeliwny powinna być ułożona na pierścieniu odciążającym prefabrykowanym lub wykonanym z betonu na budowie o wymiarach i wytrzymałości dostosowanych do przeniesienia obciążeń, zgodnie z ustaleniami ujętymi w projekcie technicznym. Każdorazowe zastosowanie rewizji powinno opierać się na indywidualnym projekcie. Dla obciążeń komunikacyjnych rodzaj i konstrukcja zwieńczenia studzienki i włazów do zbiorników powinny być dostosowane do usytuowania studzienki i włazów w pasie drogowym (wg zał. A do PN-EN 124:2000) w sposób wykluczający możliwość przeniesienia na korpus studzienki i włazów obciążeń od pojazdów drogowych.
W przypadku posadowienia zbiorników w pasach jezdnych należy zwrócić szczególną uwagi na znaczącą rolę zasypki w pracy konstrukcji gruntowo-powłokowych, oraz odpowiednio kontrolować parametry gruntu użytego do wykonania podsypki i zasypki. I tak grunt musi charakteryzować się parametrami
minimalnymi podanymi w Zaleceniach IBDiM dotyczących konstrukcji podatnych z blach falistych
(Załącznik do Zarządzenia Nr 9 GDDKiA z 18 marca 2004 r.) i konstrukcji podatnych z tworzyw
sztucznych (Załącznik do Zarządzenia Nr 30 GDDKiA z 2 listopada 2006 r.). Wskaźnik
zagęszczenia nie może być mniejszy od 0,95 w odległości do 20 cm od ścianki konstrukcji i
minimum 0,98 w pozostałym obszarze. Wskaźnik różnoziarnistości Cu powinien być większy od 5,
a wskaźnik krzywizny Cc mieścić się w przedziale od 1 do 3.
Rurę spiralną HC TC można również stosować do budowy przepustów w budownictwie drogowo-mostowym. Przepusty mogą być budowane o przekroju kołowym lub innych przekrojach – na zapytanie.
WYTYCZNE DOTYCZĄCE SKŁADOWANIA I TRANSPORTU
Składowanie
Zbiorniki typu HC TC należy składować na stałym i równym podłożu w taki sposób by nie dopuścić do uszkodzeń powłoki zabezpieczenia antykorozyjnego i deformacji konstrukcji, zgodnie z zaleceniami producenta i dostawcy. W przypadku uszkodzenia powłoki dopuszcza się jej naprawę na budowie.
Transport
Zbiorniki separatorów VL typ HC TC można przewozić dowolnymi środkami transportu dostosowanymi do ich gabarytów
pod warunkiem zabezpieczenia ich przed przesunięciem oraz mechanicznymi uszkodzeniami powłoki antykorozyjnej.
__________________________________________________________________________________
VL typ HC TC Separator koalescencyjny lamelowy klasy I wg PN-EN 858, cd.
BUDOWA SEPARATORA, ZASADA DZIAŁANIA
Separator VL TYP HC TC wykonany jest w postaci poziomego walca w szczelnym, spiralnym zbiorniku stalowym w obustronnej otulinie polimerowej. Maksymalna głębokość posadowienia separatora wynosi 15-26 m p.p.t w zależności od średnicy zbiornika.
Wszystkie elementy wewnętrzne wykonane są z materiałów nie podatnych na korozyjne oddziaływanie substancji ropopochodnych oraz ścieków (stal chromoniklowa np. 0H18N9, PP, PE, PVC, EPDM itp.).
Separatory koalescencyjne VL TYP HC TC produkowane są jako układy zintegrowane z osadnikami:
- ze zintegrowanym osadnikiem o pojemności szlamowej zgodnej z wymaganiami normy PN-EN 858;
- z by-passem oraz zintegrowanym osadnikiem (kompaktowe rozwiązanie, zwykle też niższe koszty montażu i eksploatacji niż w przypadku zastosowania osobnego osadnika wstępnego), zgodnie z PN-EN 858.
Strumień ścieków dopływając do urządzenia jest poddawany rozproszeniu, co w następstwie intensyfikuje procesy sedymentacji i flotacji. W obszarze osadnika zachodzi oddzielanie zawiesiny mineralnej (np. piasku) oraz flotacja większych aglomeratów związków ropopochodnych. W obszarze separacji cieczy lekkich wykorzystuje się dodatkowo procesy koalescencji. W wyniku laminarnego przepływu ścieków przez specjalnie dobrane wkłady wielostrumieniowe (lamelowe) dochodzi do łączenia się drobin olejowych w większe skupiska (tzw. aglomeraty), co zmniejsza stopień dyspersji układu i prowadzi do dalszej eliminacji fazy rozproszonej. W efekcie tych procesów następuje flotacja aglomeratów olejowych w kierunku zwierciadła cieczy, a oczyszczony strumień poprzez zasyfonowany przewód odpływa z urządzenia. Wszystkie separatory są wyposażone w układ automatycznego zamknięcia odpływu nominalnego, który w przypadku zgromadzenia nadmiernej ilości związków ropopochodnych odcina odpływ z urządzenia zapobiegając tym samym skażeniu odbiornika.
Obejścia hydrauliczne (by-passy) posiadają budowę dostosowaną do wymagań Rozporządzenia Ministra Środowiska Dz.U. 137 poz. 984, a działanie ich nie pozwala na przeciążenie hydrauliczne urządzenia. Konstrukcja by-passu nie dopuszcza do nadmiernych przepływów przez komorę separacji oleju oraz komorę osadnika. Zapobiega to rozwojowi w komorze roboczej wirów o zróżnicowanych osiach przy wystąpieniu spływów z deszczów nawalnych, a tym samym chroni odbiornik przed możliwością skażenia wskutek wypłukiwania z urządzenia oddzielonych wcześniej zanieczyszczeń.
Separatory VL - PRZEZNACZENIE
Separatory VL TYP HC TC przeznaczone są do oczyszczania ścieków deszczowych ujętych w zewnętrzne bezciśnieniowe systemy kanalizacyjne. Montowane są w gruncie w terenach nieprzejezdnych, lub placach i parkingach samochodowych. Urządzenia nie powinny być montowane bezpośrednio w drogach pod jezdnią. Produkowane są też wersje wolnostojące do montażu np. na halach technologicznych, lub w komorach (np. pod posadzkami parkingów podziemnych itp.).
Oczyszczanie prowadzi się w układach sieci rozdzielczych lub pół-rozdzielczych, przy odprowadzaniu wód opadowych z dróg i autostrad, ulic miejskich, placów postojowych i parkingów, placów manewrowych itp. obiektów narażonych na zanieczyszczenie substancjami ropopochodnymi. Separatory VL TYP HC TC mają zastosowanie również przy oczyszczaniu ścieków technologicznych (np. z warsztatów lub myjni samochodowych), które mogą być następnie kierowane do kanalizacji sanitarnej sieci rozdzielczej lub pół-rozdzielczej, bądź też do kanalizacji ogólnospławnej.
Separator pełni także rolę piaskownika zawiesin mineralnych – oprócz substancji ropopochodnych i benzyn oddzielany jest w nim piasek, szlam, błoto oraz popiół i drobne zawiesiny.
Separatory VL TYP HC TC posiadają specjalną konstrukcję nośną wkładów koalescencyjnych, która umożliwia dokonywanie czynności serwisowych i eksploatacyjnych bezpośrednio z poziomu terenu, bez potrzeby zejścia do urządzenia. Upraszcza to i przyspiesza obsługę, oraz wydatnie zwiększa bezpieczeństwo prac serwisowych.
Polietylenowe separatory VL TYP HC TC stosuje się zgodnie z ogólnie przyjętymi zasadami projektowania, układania i montażu systemów kanalizacyjnych.
SKUTECZNOŚĆ SEPARACJI
Zawartość substancji ropopochodnych i zawiesin w ściekach oczyszczonych jest zgodna z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 24-lipca-2006 Dz.U. Nr 137, poz. 984. W szczególności separatory zostały zaprojektowane na niższe wartości niż przewiduje ustawa, tj. przy przepływie nominalnym nie zostaną przekroczone poniższe wartości:
• substancje ropopochodne < 5 mg/l
• zawiesina ogólna < 50 mg/l
WYPOSAŻENIE DODATKOWE
Separatory mogą być dodatkowo wyposażone w układy elektroniczne do kontroli ilości zgromadzonego oleju i/lub szlamu (typ ON-OIL), układy opróżniające (typ ON-OUT). Urządzenia mogą posiadać dodatkowo wydzielone komory pomp, układy regulacyjne, dodatkowe przyłącza, czy ponadnormatywne wkłady filtracyjne itp.
Separatory VL bez by-passów produkowane są do przepustowości 1000 l/s, a w wykonaniu z obejściem hydraulicznym do 5000 l/s. Większe urządzenia – na zapytanie ofertowe.